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上海申通地铁集团有限公司党委书记、董事长俞光耀判断：“对于共享单车这一新生事物，前一段时间政府、企业、社会都没有准备好，所以出现了一些乱象，现在到了可以提出解决方案的时候。”行业精细化运营成共识今年以来，在建设交通强国、鼓励共享经济、促进平台经济规范健康发展等一系列利好政策支持下，共享出行行业在以“精耕细作”、向技术和效率要效益为主线的下半场中稳步前进。头部企业不再使用高速扩张的市场占领策略，而开始逐步优化投入区域，压缩运维成本，探索更多商业化盈利模式，提升服务质量，谋求长期健康的可持续发展。

北京站主会场设在北京奥林匹克森林公园内，不到8点，北京奥林匹克森林公园内已经聚集了不少市民。记者注意到，现场有带着家人“全体上阵”的体育爱好者，也有来自北京体育大学的学生团，均身着统一的奥林匹克日活动T恤。除五公里长跑活动之外，现场还开展了奥林匹克文化营、群众体育项目竞赛和展示等活动。在奥林匹克文化营内，参与者们在投篮机、高尔夫球练习器、吊环等器材设备上“大显身手”，体育项目VR体验区也颇受欢迎。在印有“奥林匹克精神”和“全民奥林匹克”的展板前，聚集了不少民众合影留念。一位来自北京体育大学的学生告诉记者，自己是第一次参加奥林匹克日活动，班上很多同学也自发报了名，“有跑步活动都要来参与一下。”

共享出行的发展仍需要政府、企业和公众的共同努力。上海市政协原副秘书长高美琴建议，一方面，运营企业应加强路面车辆调度和停放管理；另一方面，应形成政府企业共治共管局面，细化规则、信息共享，让政府监督企业、企业监督用户。屠光绍认为，两轮共享出行具有综合属性，同时属于新经济、绿色经济等范畴，不同于以往其它商业模式，运营企业必须将经营活动与社会需求、商业模式创新、社会责任、政府服务四个维度紧密结合起来。“对共享出行企业来讲，既要重视消费者体验和需求，也要对行业进行持续细化，谁能在这方面做得更好，谁就能抓住未来的需求。”

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野村亚洲（除日本外）执行主席及中国委员会主席饭山俊康表示：“中国市场对野村非常重要。陆挺的加入进一步展示了我们全力创建中国专业团队的承诺”。野村证券加速布局中国区业务。外资来了，他们将后发制人？最新颁布的《管理办法》将外商投资限制放宽“由参转控”，合资券商业务范围逐步放宽。根据新规，合资券商的境内股东与其他券商的股东条件统一；单个或多个外国投资者直接或间接持股比例放宽至51%，对上市券商持股比例不超过30%；允许新设合资证券公司根据自身情况，依法有序申请证券业务。

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